2020-08-24 07:58丨无人驾驶
飞笛讯，8月22日，第三届全球智能汽车前沿峰会在广州白云国际会议中心召开。广汽集团总经理冯兴亚在会上表示，整车厂是智能汽车产业发展的主要引领者，作为粤港澳大湾区龙头汽车企业，广汽集团将立足广州、依托湾区、面向全球，牢牢把握住智能汽车产业发展机遇，力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。
智能汽车在中国的路径和中国的方案大有可为。鉴于L4、L5自动驾驶级别技术层面的复杂性和成本，广汽非常支持车路协同路线，车路协同与单车智能不矛盾，但终端投入建设巨大，只有在我国才有可能快速推进。除了政策优势之外，我国还具备市场优势。智能汽车是和本国属性、本地属性密切相关的新物种，我国推出的一定是适合自身道路交通状况、通信网络标准、数据安全体系的中国方案的智能汽车。本土巨大的市场容量，消费互联网的商业模式创新，在5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势，必将催生基于中国生态产业的智能汽车。
迈向无人驾驶的新一个10年，随着汽车电动化、传感器和车载芯片技术和成本的改善、机器学习算法的突破、云计算的普及和5G的出现，全球乘用车和商用车纷纷试水。乘用车属于新老车企角力，发展L3递进式更为合适，传统车企转型是“创新者窘境”，新兴车企则相对没有历史包袱。商用车“场景为王”已初现端倪，集中发展和加速L4或以上的商业落地和变现。
证券分析师认为，基于L4无人驾驶技术的Robotaxi增长前景广阔，Allied Market Research预计2023-2030年市场CAGR高达67.8%。海外Waymo、Uber、Yandex，国内文远知行、百度、滴滴等厂商相继入局，Robotaxi的迅速铺开推动国内外自动驾驶技术的成熟。
无人驾驶指数：...